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バイク】腰下組立て編 NSR80エンジン 全バラOH - YouTube。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。NSR80後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。Yahoo!オークション -「nsr80 腰下」の落札相場・落札価格。クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。。クランクケースは状態が良く、割れ、欠け、クラック等は一切無く、R側クランクベアリングの供回りもありません。GS400 シリンダー　450ボア？　専用。オイルポンプ、キックは無しです。ヤマハ RZ50 5R2 純正シリンダーセット。シフトドラムはNSR50用を加工し組み込んでいますのでNスイッチは使えません。GPZ900Rシリンダーヘッドバイパスホース ロッカーアーム　セット。クランクシャフトは後期型（ピストンピン径13mm）で芯だし後LR共0.01mm 以内です。RMZ用　スリッパークラッチ　SUTER CLUTCH。Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。CB250R MORIWAKI(モリワキ)　ラジエーターガード ブラック。ミッションはNSR80です。FCR ラージボディ　ファンネル　オーダーメイド。クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。エイプ50　SP武川製ハイカムシャフト。ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。CB250T バブ　ホーク　メッキダイナモカバー。エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。台湾製高品質 2stJOG系横型エンジン補修用クランクシャフト。通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。スズキ GSX400E クラッチディスク、カバーガスケット 8点 GSX。ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。バイクエンジン用工具セット。十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。カー坊　gpz400 カムシャフト。エンジンナンバー （HC04E-2103***）交換及び加工パーツは②に続く…